全国各地的货物运输商欢迎政府继续干预以补贴燃料成本，称这将大大有助于稳定物流成本，从而稳定货物成本。

上周，政府通过卢旺达公用事业和监管局宣布，尽管全球价格上涨，柴油价格仍将保持在每升 1054 卢布。汽油价格从每升 Rwf1,088 上涨至 Rwf1143。如果没有政府干预，柴油和汽油的价格将分别上涨 110 卢布和 80 卢布，至约 1134 卢布和 1198 卢布。运输商表示，如果没有干预，成本的增加会使他们上调价格，从而导致商品价格上涨。

经营卡车在全国范围内运送农产品的法布里斯·穆格维扎 (Fabrice Mugwiza) 表示，柴油价格上涨 80 卢布将使他们调整农民产生的成本，而这些成本可能会导致食品价格上涨。“鉴于 Covid-19 中断后业务尚未完全恢复，大多数运输业务对价格非常敏感，燃料的任何变化都可能导致成本转移到客户身上，”穆格维扎说。

如果没有补贴，公共交通的价格也会上涨，因为成本会侵蚀公共交通的利润，而这些利润已经因遏制大流行的措施而变得微薄。基加利的公共交通巴士公司告诉《新时报》，由于他们中的大多数目前正在支付最近重组的贷款，燃料成本的增加将导致他们与 RURA 合作调整价格。

基加利由 RURA 监管的公共交通价格被公共交通公司描述为“敏感”，因为他们寻求在确保乘客的负担能力和投资者的回报之间取得平衡。

这将导致去年 12 月公共交通瘫痪的情景重演，当时许多公共交通公司决定停放公交车，因为运营成本高于收入，他们将亏损运营。这是由于采取了遏制 Covid-19 传播的措施，从而降低了公共交通巴士的容量。

当时，政府投资了约 293 亿卢布来补贴公共交通的成本，以确保它在不给运营商造成损失的情况下保持在可承受的水平。运输成本的增加是经济中通货膨胀的主要驱动因素之一。通货膨胀是家庭购买的商品和服务的价格水平上涨，通货膨胀水平高，导致家庭放弃他们以前消费的一些东西。例如，运输价格导致的通货膨胀加剧可能会导致一些家庭不得不减少他们的食物篮子。

基础设施部长 Claver Gatete 告诉《新时报》，补贴是通过对该国主要使用的燃料种类及其对生活成本的影响进行评估而获得的。Gatete 说，目前，该国使用的所有燃料中有 70% 是柴油（公共巴士、卡车和建筑设备），这表明将采取措施覆盖 Rwf 80，这本来是价格上涨的原因。他说，对前几个月补贴计划的评估表明，随着经济在没有物价上涨的情况下走向复苏，它对经济产生了很大影响。政府通过免除石油产品的一些税收来补贴成本，从而使泵的价格保持在较低水平。