加纳城市在过去几十年中发展迅速，预计这种增长将继续，特别是在首都阿克拉以外的地区。到2030年，阿克拉的人口可能是2010年的1.7倍，库马西的2.3倍，塔马尔的2.5倍。总体而言，21世纪加纳的城市化速度超过了西非的平均水平。

人口增长伴随着人口密度的减少和城市空间的扩张，这使得提供跨港口服务的成本更高、效率更低。公共交通对低密度地区的服务不好，在有公共交通的地区，提供跨港口服务的成本更高。流动性：车辆指数增长，基础设施有限，非正规公共交通加纳的经济和人口增长导致对交通基础设施和服务的需求增加，从而给有限的公共交通系统带来压力。

车辆拥有量在25年内增长了六倍。在交通基础设施和服务扩张有限的地区，这种增长和由于较长的出行间隔而增加的车辆使用量使出行里程增加了约十倍。公共部门无法满足日益增长的流动服务需求，这在运输市场上造成了一个缺口，而非正规部门填补了这一缺口。上世纪90年代，当公共交通运营商垮台时，当地称为tro-tros的小巴成为公共交通的通行方式。