快速城市化和城市人口增长给SSA城市的交通系统带来了越来越大的压力。作为回应，该地区的主要城市已经实施或正在实施快速公交（BRT）系统，这被视为解决流动性挑战的一种负担得起的方式。

根据BRT项目1的当前统计数据，6个SSA城市2正在开发的BRT走廊总长为342.55公里（包括4个城市正在运营的141.4公里），总资本投资为18.5217亿美元。其中两个城市（即加纳阿克拉和尼日利亚拉各斯）拥有运营质量良好的公交服务或BRT Lite系统。然而，在SSA运营城市实施快速公交带来了好坏参半的结果，几个系统在财务可持续性和商业可行性方面面临挑战。

这通常是由于前期基础设施成本高，且资金不足，无法维持所需的服务质量。已经探索了私营部门的解决办法，以填补资金缺口，但私营部门资本的调动缓慢而困难。这些困难的根本因素包括与项目设计的政治经济、监管、体制、技术、社会和财务方面有关的因素。为了使快速公交系统在财务上可持续发展，并更有效地调动私人资本，SSA政府必须深入了解和全面评估这些因素，以制定适合环境的有效解决方案。