长期合同（Term contracts）

在石油销售和采购方式中，长期合同是中东国家销售的最主要方式。中东的国家石油公司一般在每年9-10月与炼油厂直接签订下一年度的长期供油合同，以大体确定每年度原油的供应与销售，合约中规定交货的目的港，不得转售，但是装期、数量、价格等具体信息还需要提前数月进行商定。

现货采购（Spot purchase）

20世纪第二次石油危机之后，石油市场出现了供过于求、油价下跌的局面，更多的交易走向现货市场，特别是许多贸易商的参与使得现货市场发展很快。现货采购更为灵活方便，很多炼厂都选择长约与现货按一定比例搭配的方式来安排采购计划，以在不同市场情况下合理调整原油采购品种和数量。

进口原油流程（Flowchart）

X月15日出油厂家公布临时装运期 →第一周长约对接 → 第二周现货交易 → 22日现货船期更新 → 买家租赁船 → X月提油窗口邮轮抵达终端→ 装货港提取油 → 签发海运提单后30天付款 → 海上运输35天左右 → 收货人申请进口许可证 → 报关报检完税核销 → 目的港卸货卸油 → 滞期费等项目处理。

以中国炼厂采购西非安哥拉原油现货为例，各油田生产商在当月15日公布未来第二个月的提油窗口，然后依此进行长约和现货交易。西非现货采购一般是FOB价格，贸易员在达成交易后，由船务人员负责租船、运输执行以及一切与运输相关的纠纷处理，由贸易执行人员负责合同签署、报关报检和一切与货物相关的纠纷处理，许多公司还专门设立滞期费处理岗位来进行滞期费的谈判和索赔。

贸易条款（Trading methods）

最常见的海洋运输销售合同贸易条款有FOB、CIF、CFR等。

交易油种（Oil types）

石油贸易的品种多，但计价基准相对较少。为了适应商品流通活跃和贸易技术发展的要求，石油贸易的计价基准日趋简化，目前最为常用的基准原油的以下几种：美国中质原油（WTI）、布伦特原油（Dated Brent）、迪拜与阿曼、塔皮斯原油（Tapis）、米纳斯原油（Minas）。

东南亚原油：

绝大部分原油与米纳斯，塔皮斯挂靠，有的也与布伦特、阿曼、迪拜挂靠。

中东原油：

阿曼原油挂靠DME，其余除也门原油挂靠布伦特外都与迪拜、阿曼挂靠。

西非原油：

全部挂靠布伦特。

地中海原油：

全部挂靠布伦特。

南北美原油：

南北美原油绝大部分挂靠WTI，个别挂靠布伦特、迪拜、阿曼。

#04 交易数量

不同的原油生产商根据装港条件、库存情况等确定不同的标准货量，西非原油一般为95万桶或100万桶+/-5%，中东原油为100万桶+/-5%。

#05 石油装期/交货期

油田生产商根据每日库存和最近提油量滚动更新未来2-3个月的提油计划，确定最新的提油期/装期，并预留一定的库存缓冲期。装期一般为2-3天，买方需要租船并在这段时间内抵达装港进行提油，否则算是违约，需要承担一定的违约金，而如果卖方未能在这段时间内按时按量交货，也要承担相应的滞期费。

#06 成交价格

原油国际贸易中一般采用计价公式作价，也称浮动价，而不采用固定价，只有贴水是固定的，计价公式表示为：P=A＋D（ FOB）。中东原油的销售价格为：官价（OSP）+贴水。

P 为原油结算价格；A 为基准油期货价或现货价；D 为升贴水。基准价格并不是某种原油某个具体时间的具体成交价，而是与成交前后一段时间的现货价格、期货价格或某报价机构的报价相联系而计算出来的价格。

常用的基准原油有布伦特、WTI、迪拜/阿曼、塔皮斯、米纳斯。

#07 计价期

计价期一般以装船提单日为基础计算，通常有如下几种：

1.提单日前后五天，常用于部分西非原油；

2.提单日后五天，常用于西非、北海原油；

3.提单日所在月全月，大部分中东原油、远东原油；

4.提单日所在周及前后各一周，共三周，常用于越南和澳洲原油。

#08 付款期