2021年全年，我国电动两轮车整车出口2290.0万辆，同比增长27.7%，出口额52.9亿美元，同比增长50.8%。电动两轮车全年出口量值同比增幅月度差异较大，上半年单月增幅多超过100%， 2020年同期因疫情暴发基数较低，因此2021年第一、二季度同比增幅较大，尤其是2月单月出口量同比增幅高达638.5%，出口额骤增589.4%；下半年，随着上年同期基数抬升，第三、四季度出口金额增幅迅速收窄，逐渐恢复至常态增长，因海运拥堵难解，汇率走势难测，自8月份起，单月出口数量现不同程度下滑。

从出口数量看，北美洲仍保持电动两轮车出口第一大市场地位，2021年我电动两轮车对北美出口996.5万辆，同比增长31.3%，占比43.5%；对欧洲出口居第二位，出口762.8万辆，同比增长23.6%，占比33.3%；亚洲列第三位，出口386.1万辆，同比增长23.0%，占比16.9%；对拉丁美洲出口85.9万辆，同比增长15.6%，占比3.8%。

从出口金额看，我电动两轮车对欧洲出口额最大，全年达20.2亿美元，同比增长49.4%，占比38.3%。尽管出口北美洲的电动两轮车数量最多，但由于出口欧洲的电动两轮车产品平均单价较高，所以出口欧洲的金额反而高于北美洲。同期，对北美洲出口17.5亿美元，位居第二，同比增长67.7%，占比33.1%；对亚洲出口10.8亿美元，列第三位，同比增长29.7%，占比20.5%；对拉丁美洲出口2.1亿美元，同比增长38.9%，占比4.0%。

出口金额排名前十大出口目的地中，美国、荷兰，加拿大居我电动两轮车出口目的地前三位，其中对美出口金额最大，达15.2亿美元，占比28.7%；对加拿大口增幅较大，出口总额2.3亿美元，同比增长131.1%，占比4.4%。

出口数量排名前十大出口目的地中，值得关注的是：2021年对泰国出口的电动两轮车数量同比增长近200%，增速最快，自2020年起，泰国对摩托车依照二氧化碳排放量征税，征税新规的税率根据摩托车CO2排放量分为3% 、5%、 9%、18%，该政策有助于推动两轮车在泰国的电动化。这份摩托车征税新规，或是我国对泰出口电动两轮车激增的主要原因。

（一）我传统头部摩托车企业纷纷参与电动化，加快电动进程，直面与国际品牌的竞争

国内多家头部摩托车企业在2020年提出设立新能源品牌。其中，春风动力“极核”AE8已于2022年年初正式发布，钱江摩托上海公司也于2021年年底正式开业，为钱江接下来新能源两轮车的发展锚定新方向。2020年6月，宝马发布了名为Vision DC Roadster的电动概念车。2022年2月，在Pierer Mobility公布的财报和投资者文件中显示，旗下的KTM正在开发一款街车样式的电动摩托车，这也是官方首次证实了E-DUKE的存在。国际大牌摩托车品牌的加入使得电动摩托市场的竞争日趋白热化，同时也将加快促进摩托车电动化的发展。

（二）在政策、消费者需求、物联网技术及平台方共同助力下，电动两轮车逐步进入智能化时代

1.政策助力：“双碳”背景下，绿色出行、环保出行为时代趋势，两轮电动车作为短距离出行的重要方式之一，便捷度高，普及率高，其智能化进程必不可缺。

2.消费者需求助力：两轮电动车消费者年轻化趋势较为明显，用户需求提升，对产品的智能化要求也随之提高，产品消费属性也进一步增强，电动两轮车正逐步向消费类市场靠拢。

3.物联网技术助力：随着物联网技术逐渐成熟，两轮电动车智能化从多个技术角度研发并创新产品功能、提高产品性能，比如：增加了车辆定位、传感器/控制器、处理器/MCU、蜂窝4/5G、手机互联、云平台、操作系统、人工智能辅助等新功能，通过多重技术手段为用户提供更高效安全的出行体验。

4.共享平台助力：近年来，共享单车、共享电动自行车、共享滑板车已成为连接公共交通，短途通勤和出行的首选通行方式之一。随着共享两轮车平台的普及，平台需要对车辆的投放做预估，同时也需要控制对于平台及共享车辆的运维成本，这些都对车辆的智能化部件也有着很高的要求，从而反向促进了工厂根据共享平台提出的智能化需求对产品进行深度定制研发。

（三）整车企业加大产业链整合力度，稳定自身产品供应链并扩大其供应能力

2021年12月，雅迪拟收购南都电源旗下研发、生产和销售两轮车电池的两家子公司，拟通过这次动作，向上游核心组件延伸，以维持其在电动两轮车生产及开发领域的领先地位，同时通过稳定供应链，从而稳步扩大其供应能力。同期，雅迪联合思必驰科技股份有限公司在内的五家投资方参投上海深聪半导体有限责任公司，旨在通过资金注入促进双方开展更深入的技术协同和产品开发，加速推进两轮电动车行业与人工智能技术的深度融合，深耕智能电动车领域，打造全场景智能系统，为更多用户带来智能骑行新体验。在疫情期一“芯”难求背景下布局半导体产业，不难看出，整车企业在稳定国内外市场的同时对上下游供应链的战略关注，以期通过更长远的战略设计扩大市场占有率。

（四）2022电动两轮车运行趋势预测

第一，2022年为RCEP实施第一年，今年我国电动摩托车出口印尼的关税将下降2%，预计2022年我国电动摩托车对印尼出口将有一定增长空间。第二，新国标带来的替换需求仍在进一步扩大中，新国标在各城市落地继续催生行业存量替代需求，行业集中度也将进一步提高。第三，“碳达峰”“碳中和”将带动电动两轮车进入全新发展阶段。总而言之，电动两轮车2022全年总产量将保持稳中有升，行业高质量发展步伐也将进一步加快。